寶馬320燒機(jī)油是什么問題？
寶馬320燒機(jī)油是什么問題？
寶馬320燒機(jī)油是什么原因
燒機(jī)油的主要原因是什么？
1.由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)各種問題的根源。
2.積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封。
“卡住”的活塞環(huán)大大降低刮油和密封能力。
此外，油泥還會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無**?；亓鳎瑢?dǎo)致油耗增加。
3.積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴(yán)。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)中最脆弱的部件。
基本上行駛10萬公里以上的車都有這個(gè)問題。
5.空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力降低，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室，造成機(jī)油燃燒。
6.機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。
7.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PCV閥)堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固后會(huì)沿廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口，造成油耗。
以上說的情況都是導(dǎo)致燒機(jī)油的原因。如果以上配件沒有問題，就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。
活塞環(huán)卡滯是主要原因
活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運(yùn)行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨(dú)清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會(huì)把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。
要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。
燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油科技生活，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)**于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003精選百科》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
燒機(jī)油多久發(fā)生
燒機(jī)油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。
而且新車幾萬公里沒有燒機(jī)油，一旦開始燒機(jī)油了，那就是半年大半年一年就會(huì)變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動(dòng)機(jī)問題。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機(jī)油的問題。
燒機(jī)油的解決方案?
大修
一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。
大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費(fèi)油，抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個(gè)好路況要單獨(dú)磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報(bào)警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復(fù)
二是無損修復(fù)這種車燒機(jī)油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因?yàn)闆]有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點(diǎn)關(guān)系沒有，這車16W公里?20W公里都不會(huì)壞的。
活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，用PNF類的修復(fù)劑，就可以清潔干凈活塞頂部的精選知識(shí)積碳并且釋放活塞環(huán)。
寶馬13款320li有哪些通病
13款320li通病有：耗油高、啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、方向盤卡頓、降檔動(dòng)能回收的頓挫、后排座位不舒服等。寶馬2013款320Li是一款緊湊型家用轎車，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。
寶馬新3系一直都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熱追的一款車型，在德系三大豪華品牌中，寶馬3系車型也有著非常不錯(cuò)的口碑。
在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都有了全新的設(shè)計(jì)和搭載。同時(shí)長(zhǎng)軸距版的推出更是能夠讓國(guó)人對(duì)空間的追求徹底得到滿足。
2014款寶馬320加長(zhǎng)時(shí)尚版駕駛操控感怎么樣有哪些通病?
2014款寶馬320加長(zhǎng)時(shí)尚版駕駛操控感比較精準(zhǔn)有動(dòng)力通病，寶馬320的通病就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)噪音大等轉(zhuǎn)速低于一千以后就會(huì)好很多，相對(duì)來說行駛中的噪音還是不高的。油耗表現(xiàn)比邁銳寶要強(qiáng)很多，寶馬的座椅坐進(jìn)去會(huì)感覺很低行駛起來的駕駛感受也就是操控感會(huì)讓你越開越上癮，長(zhǎng)途行駛也不算累但是比邁銳寶的座椅要硬朗支撐到位，車輛的噪音主要來自于車輛行駛中的胎噪和路面反饋。
你先去試駕一下寶馬320如果感覺胎噪聲大可以自行更換靜音性好的輪胎就能解決。
