什么叫“壓燃式點(diǎn)火”&“點(diǎn)燃式點(diǎn)火”.有什么區(qū)別嗎

什么叫“壓燃式點(diǎn)火”&“點(diǎn)燃式點(diǎn)火”.有什么區(qū)別嗎

壓燃點(diǎn)火:對(duì)應(yīng)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種點(diǎn)火方式,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以柴油作為燃料,與汽油相比,柴油的自燃溫度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸發(fā)。
而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒有火花塞,其壓縮比也要大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點(diǎn),使其自動(dòng)著火。

火花點(diǎn)火:對(duì)應(yīng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種點(diǎn)火方式,汽油的自燃溫度(480℃左右)要大于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),而且黏度小容易蒸發(fā),所以可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣;或者用噴射系統(tǒng)直接將汽油噴入氣缸,然后在壓縮行程快結(jié)束時(shí)通過火花塞跳火將混合氣點(diǎn)燃,也叫點(diǎn)燃式點(diǎn)火。

區(qū)別:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火原理不同:汽油機(jī)為點(diǎn)燃式點(diǎn)火做功,柴油機(jī)為壓燃式點(diǎn)火做功。點(diǎn)燃的原理是利用點(diǎn)火線圈將12V電壓逆變成超2萬伏特的高壓電,通過火花塞電出電弧引燃?xì)飧變?nèi)的混合油氣;這種機(jī)器的運(yùn)行方式實(shí)際很簡單,但從點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)來分析實(shí)際也很復(fù)雜。
2、引火原料不同:壓燃是通過加大油料的內(nèi)能點(diǎn)火,點(diǎn)燃是通過點(diǎn)燃油料。是由于燃料不同,他們的著火點(diǎn)不同,高的就需要用電火花點(diǎn)燃,低的加壓就可以達(dá)到著火點(diǎn)了。

擴(kuò)展資料:
柴油機(jī)如果加注汽油的問題
其一為活塞氣缸磨損嚴(yán)重;
其二為活塞氣缸間隙加大造成動(dòng)力損耗,因?yàn)槿紵覂?nèi)的高壓會(huì)將過量的混合油氣從縫隙處壓制曲軸箱進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng);
其三則為間隙加大造成機(jī)油蒸汽混入燃燒室造成燒機(jī)油,而機(jī)油中的鋅磷物質(zhì)超標(biāo)會(huì)緩慢的損壞掉發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凈化系統(tǒng)。
總而言之,汽油機(jī)應(yīng)急加注柴機(jī)油可以有效潤滑,但是油耗升高動(dòng)力變差是沒跑的。柴油機(jī)應(yīng)急加注汽機(jī)油也可以,還是那句話:有潤滑總比一點(diǎn)都沒有的強(qiáng),不過同樣不能長期使用。

汽柴機(jī)油的差距非常大,所以只能應(yīng)急使用不宜互換哦。

燃?xì)庠铍娮狱c(diǎn)火與脈沖點(diǎn)火的區(qū)別?

一、工作原理不同
1、電子點(diǎn)火:觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)與氣缸數(shù)相等,其上部套裝分火頭,與觸發(fā)葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、脈沖點(diǎn)火:利用脈沖原理產(chǎn)生連續(xù)性瞬間電火花,從而點(diǎn)燃燃?xì)饩呋鹧妗?strong>百科

二、組成結(jié)構(gòu)不同
1、電子點(diǎn)火:由分電器、信號(hào) 發(fā)生器、點(diǎn)火器、高能點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等組成。

2、脈沖點(diǎn)火:以干電池作電源,但近年來的大部分產(chǎn)品已改用交流電作為電源。

三、特點(diǎn)不同
1、電子點(diǎn)火:結(jié)構(gòu)簡單,安全可靠。
2、脈沖點(diǎn)火:生產(chǎn)成本低廉、穩(wěn)定性高,操作簡單。

汽車獨(dú)立式點(diǎn)火跟組合式點(diǎn)火有什么區(qū)別

你好,我是鄭州北方汽修學(xué)校的教研室主任許愿,從汽車專業(yè)的汽車維修角度來說,汽車的點(diǎn)火方式可以分為分電器點(diǎn)火、分組點(diǎn)火(也就是你所說的組合點(diǎn)火)和獨(dú)立點(diǎn)火三種形式。其中最早的車型使用的都是分電器點(diǎn)火,這種點(diǎn)火方式是多個(gè)氣缸共用一個(gè)高壓包,高壓包跳出高壓或由分火頭分給多個(gè)氣缸。

當(dāng)然現(xiàn)在分電器點(diǎn)火逐漸的已經(jīng)被淘汰。

第二種就是“分組點(diǎn)火”了這種點(diǎn)火方式是每兩個(gè)缸共用一個(gè)高壓包,以四缸機(jī)為例的話1、4缸共用一個(gè)高壓包,2、3缸共用一個(gè)高壓包,兩個(gè)缸同時(shí)跳火一個(gè)是在壓縮行程上止點(diǎn)跳火(稱為有用火),另一個(gè)是在排氣行程上止點(diǎn)跳火(稱為無用火)。分組點(diǎn)火的點(diǎn)火能量要比分電器點(diǎn)火的能量要強(qiáng)很多。獨(dú)立點(diǎn)火是現(xiàn)在是**的點(diǎn)火方式,每一個(gè)氣缸都有單獨(dú)的一個(gè)高壓包和點(diǎn)火器,主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在點(diǎn)火**,點(diǎn)火能量強(qiáng)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類有很多按點(diǎn)火方式分類的有哪幾種?

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如果按照點(diǎn)火方式的不同,汽車用的內(nèi)燃機(jī)可以分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)嗯,是利用高壓電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣來完成做工的,比如汽油機(jī)。

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫高壓使氣缸內(nèi)的混合氣自行著火燃燒來完成做工的,比如柴油機(jī)。

汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)燃方式有什么不同?

很顯然,柴油機(jī)加注的為柴油,并且通過壓燃的方式來點(diǎn)火。柴油機(jī)內(nèi)一般都會(huì)有著高壓共軌裝置,對(duì)于柴油噴射的壓力有著極高的要求,并且柴油機(jī)都為缸內(nèi)直噴技術(shù),直接將柴油加壓噴入氣缸內(nèi)部。

而汽油機(jī)加注的為汽油,并且通過火花塞點(diǎn)燃的方式來點(diǎn)火。

汽油機(jī)內(nèi)有歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩種技術(shù),對(duì)于噴油壓力的要求較低。
再來說說性能上的區(qū)別,這也是決定兩者點(diǎn)火方式不同的根本原因。柴油的壓縮比大、熱效率高、粘度高,并且自燃點(diǎn)相比于汽油要低的多得多,這是柴油采用壓燃的重要原因之一。
而汽油的壓縮比相對(duì)較小、熱效率較柴油較低、粘度低,并且自燃點(diǎn)非常高,但由于閃點(diǎn)較低較容易被點(diǎn)燃,故采用火花塞點(diǎn)火的方式。