關(guān)于美團(tuán)滴滴，這兩篇文章大不同~

關(guān)于美團(tuán)滴滴，這兩篇文章大不同~

只是從論據(jù)架構(gòu)上來(lái)分析兩篇文章的說(shuō)服力~ **篇文章： 滴滴外賣無(wú)錫首日訂單破33萬(wàn)，打車技術(shù)用于外賣，是高維打低維？http://mp.weixin.qq.com/s/Z6vfrYQK3R_HGRyZnBC3EA 文章通過(guò)滴滴無(wú)錫首日訂單戰(zhàn)績(jī)?nèi)胧郑J(rèn)為滴滴做外賣是從高維打低維，是一個(gè)從難到簡(jiǎn)單的過(guò)程，因?yàn)椋?1.滴滴作為一個(gè)打車平臺(tái)，調(diào)度規(guī)模為全城，而外賣規(guī)模是在3KM到5KM的半徑范圍內(nèi)，而且調(diào)度的技術(shù)是可以從打車復(fù)用到外賣上的，從復(fù)雜性角度來(lái)說(shuō)，打車的技術(shù)做外賣，可以順勢(shì)而為，但外賣則需要建立更大的技術(shù)能力。

這意味著滴滴做外賣是將已經(jīng)訓(xùn)練成熟的復(fù)雜性技術(shù)，應(yīng)用到一個(gè)更為簡(jiǎn)單的5KM范圍環(huán)境中， 并且還大幅減少了供需兩端的數(shù)量。

——這個(gè)觀點(diǎn)這是錯(cuò)的，（1）供需未必減少，外賣的供需要遠(yuǎn)高于打車，人們寧可擠公交擠地鐵省錢也愿意花更多的錢在吃上，所以僅從“需”來(lái)說(shuō)外賣更高頻;從供給端來(lái)說(shuō)，雖然單一餐廳服務(wù)范圍有限，但是滿城的餐廳加起來(lái)未必比移動(dòng)的車少;（2）從調(diào)度難度上來(lái)看，調(diào)度范圍小不等于調(diào)度難度小，比如在有限的時(shí)間內(nèi)假設(shè)外賣需求很高，如何設(shè)置調(diào)度規(guī)則未必比全城調(diào)度行動(dòng)的車的規(guī)則和技術(shù)簡(jiǎn)單。 2.全量數(shù)據(jù)優(yōu)于片段數(shù)據(jù)積累：認(rèn)為打車是全天的生意，能搜集到全時(shí)段的數(shù)據(jù)，但外賣是分時(shí)段的生意（集中在午飯和晚飯時(shí)間），所以沒(méi)辦法獲取全天數(shù)據(jù);——也是錯(cuò)的，你想美團(tuán)不僅是做外賣的，還有酒店、娛樂(lè)、麗人等好多品類的生意呢，這些數(shù)據(jù)都是可以利用的~而且就算積累了數(shù)據(jù)，用不用以及咋用還是個(gè)問(wèn)題呢~這個(gè)在下篇文章中有提到~ 總之我不太認(rèn)同這篇僅從技術(shù)角度出發(fā)唱衰美團(tuán)的文章的觀點(diǎn)~第二篇文章： 美團(tuán)的邊界，滴滴的危局 http://mp.weixin.qq.com/s/jAjvMMJ4xs0t75iXi5kI3A 這篇文章分析的就很理性了， 1.從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看， 出行是消費(fèi)者決策的下游，而美團(tuán)是決策的上游：打車不是目的，而是完成目的的過(guò)程。你是出去吃飯，出去看電影，還是出去旅游，才是目的。所以說(shuō)，滴滴站在消費(fèi)場(chǎng)景的中間過(guò)程上，而美團(tuán)才站在終端消費(fèi)的場(chǎng)景上。

滴滴現(xiàn)在是一家以出行業(yè)務(wù)為主的公司，希望人們走出家門開(kāi)始打車，才能**訂單量，而其發(fā)展的滴滴外賣，肯定更希望用戶盡量呆在家，才有機(jī)會(huì)喚起外賣需求百科，這么一看，又有點(diǎn)自相矛盾的意思了。 2.從競(jìng)爭(zhēng)壁壘上來(lái)看，美團(tuán)的**協(xié)同能力（向外擴(kuò)展能力）更高，更有優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)： 美團(tuán)的商家數(shù)據(jù)、評(píng)論數(shù)據(jù)是日積月累的壁壘，大眾點(diǎn)評(píng)的評(píng)分排名也是壁壘，需要時(shí)間積累，不是短時(shí)間內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能獲取到的。而滴滴打車貌似沒(méi)有這些數(shù)據(jù)壁壘，獲取司機(jī)提高補(bǔ)貼降低抽成即可，獲取用戶提高服務(wù)和降低價(jià)格即可，到目前為止用戶數(shù)據(jù)并沒(méi)有合理的利用上，還只是平臺(tái)~ 3.從戰(zhàn)略布局上來(lái)看，美團(tuán)要做的是 所有供給和履約**下的以location為基礎(chǔ)的服務(wù)生意，打車只是其中之一。

滴滴一直致力于出行領(lǐng)域，向外賣領(lǐng)域發(fā)展是\”截胡后的反擊\”， 在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中美團(tuán)是進(jìn)攻方，滴滴是**方，但是，做場(chǎng)景是有順序的，邊界也不是隨意拓展的。說(shuō)白了在王興看來(lái)，這就是美團(tuán)自己的發(fā)展節(jié)奏，只不過(guò)發(fā)展的進(jìn)程中剛好和你有了沖突而已。

南京跑滴滴跑美團(tuán)與滴滴的差別

差別如下：滴滴是行業(yè)的領(lǐng)先者，在較大的基礎(chǔ)用戶群，并且用戶的認(rèn)知上對(duì)滴滴的認(rèn)知度較高，也就是用戶已經(jīng)習(xí)慣了滴滴的服務(wù)。習(xí)慣性的使用滴滴服務(wù)。

但美團(tuán)作為行業(yè)的后入者，在推廣期肯定是有很多優(yōu)惠來(lái)吸引車主和乘客的，因此對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，平臺(tái)的管理服務(wù)費(fèi)肯定是比滴滴要少，而且可能還有相關(guān)的補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

但前期接單數(shù)上肯定少于滴滴。

美團(tuán)打車和滴滴哪個(gè)好

各有各的好處，但是就目前來(lái)看，滴滴的受眾群體會(huì)更廣泛一些，相對(duì)應(yīng)的平臺(tái)的司機(jī)量也會(huì)更多一些，打車包括響應(yīng)速度也會(huì)更快一些。美團(tuán)目前來(lái)講還是新平臺(tái)，在用戶量和司機(jī)量上面的話會(huì)有一定的劣勢(shì)。

但是最終選用哪一個(gè)平臺(tái)的，其實(shí)還是需要看當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的一個(gè)情況。

我們還是要看哪一個(gè)平臺(tái)打車會(huì)更方便，更快捷，更實(shí)惠一些。