科普:為什么高鐵軌道上不鋪碎石子?
科普:為什么高鐵軌道上不鋪碎石子?
科普:為什么高鐵軌道上不鋪碎石子?如果讓你描述鐵路軌道,你腦海中的畫面一定是這樣的。兩條平行的鐵軌,無數(shù)對稱的枕頭,滿地的碎石,慢慢鋪就了通往遠方的路。那么,問題是,為什么不是 t用碎石鋪成的高鐵?普通鐵路是有砟軌道,高速鐵路是無砟軌道。區(qū)別在于有沒有壓艙物(zi)。
這些礫石的材料主要是特級花崗巖。
事實上,它們還有另一個名字,叫做 壓載水和垃圾。quot(zh m)。唐 不要小看這些碎石,它們可以承載路基,分散鐵軌和火車的重量,緩沖震動,有效降低噪音等等。遇到雨雪天氣,結(jié)冰的水會損壞軌道,給鐵路運營帶來很多隱患。礫石之間的空隙有利于雨水直接滲入地下。
壓載水和垃圾。quot還可以防止雜草在鐵軌上肆意生長。最重要的是,用石頭作為 壓載水和垃圾。quot成本低且易于維護。道碴的缺點01經(jīng)常維修的需要,會造成路基上的土混有碎石,削弱路基的強度,導致軌面的沉降和不平整。
因此,在每年的維護期間,更換石頭和清潔屏幕是非常必要的。02不利于列車提速。當列車速度高于200km/h時,小石子的飛濺會損壞列車底部。隨著科技的發(fā)展,大部分高鐵直接采用 無碴軌道和軌道。quot跟蹤。
無砟軌道直接將鋼軌澆注成混凝土,可以減少灰塵,方便列車提速。無碴軌道并非沒有缺點。道床太硬了。堅硬的道床有助于降低列車運行時的阻力,但不利于吸收列車運行時產(chǎn)生的沖擊力,軌道容易變形。
施工要求高的混凝土道床一旦建成,其幾何參數(shù)很難調(diào)整,所以施工要求很高。03養(yǎng)護難點傳統(tǒng)道床可通過增減碎石進行調(diào)整;然而,混凝土道床的幾何參數(shù)一旦確定,就很難改變。由于缺乏對列車沖擊的吸收,列車在混凝土道床上運行的噪聲高于傳統(tǒng)道床。那個 這就是我今天想與你分享的一切。希望對你的問題有所幫助。
高鐵為什么不鋪石子
高鐵高速運行。如果鋪設(shè)石塊,石塊在高速運行時容易飛濺,導致安全事故。另外,石頭做的路基對于高鐵來說并不穩(wěn)定,高鐵在高速運行時會不穩(wěn)定,存在事故隱患。
為什么 高鐵不鋪路石嗎?高速鐵路要求路基平整,同時保證舒適性和安全性。同時彎道少,彎道半徑大。大部分高架橋和隧道都是為了保證暢通,縮短距離。
高鐵頂部的掛線方式不同于普通鐵路,優(yōu)秀的接觸網(wǎng)可以保證高鐵接觸的穩(wěn)定性和耐久性。因為高鐵發(fā)車密度高,速度快,所以必須保證高安全性。
高鐵為什么不用鋪碎石
因為高鐵的每節(jié)車廂都連接的特別緊密,而且高鐵的運行速度也很快,會沖出小碎石,比較危險,所以高鐵的鐵軌都沒有鋪碎石。為了保證高鐵的平穩(wěn)運行,高鐵采用無砟軌道。
無砟軌道是指用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)代替顆粒礫石道床的軌道結(jié)構(gòu)。
軌枕本身是混凝土的,路基不需要碎石,鐵軌和軌枕直接鋪設(shè)在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界上先進的軌道技術(shù),可以減少維修、防塵、美化環(huán)境,列車時速可達200公里以上。高速鐵路(high-speed railway)是高速鐵路的簡稱,指設(shè)計標準高,可用于列車安全高速運行的鐵路系統(tǒng)。它的概念不限于鐵軌,也不指火車。
高鐵在不同**、不同時代、不同科研學術(shù)領(lǐng)域都有不同的規(guī)定。中國**鐵路局發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》號文件將高速鐵路定義為新建設(shè)計時速250公里/小時至350公里/小時、運行動車組列車標準軌距的客運專線鐵路。中國 美國**發(fā)改委將中國高速鐵路定義為時速250公里及以上的新建或既有鐵路,并發(fā)布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》號文件,其中包括中國部分時速200公里的軌道線路。美國的高速鐵路網(wǎng)。
高鐵被民營和中國鐵路總公司簡稱為中國高速動車組旅客列車(G字頭列車 美國火車票系統(tǒng)。
為什么高鐵軌道不像普快列車軌道那樣鋪碎石?
高鐵與普通列車相比,不僅僅是速度的變化,還有一系列的系數(shù)要求和設(shè)施指標,包括軌道系統(tǒng)的升級。高速列車和普通列車最直觀的區(qū)別就是速度的提升,它們在軌道上同樣的區(qū)別就是適應不同的速度。
用礫石鋪成的跑道也被稱為 有碴軌道和軌道;礫石的別名是 壓載水和垃圾。quot。
你看到的壓艙物暴露在鐵軌外面,但是不要。不要以為枕木鋪好后,就會被沙礫填滿。那種壓艙物起不了任何作用。在鐵路運輸系統(tǒng)中,先在路基上鋪設(shè)一層厚厚的石頭,然后壓實,最后鋪設(shè)枕木和鐵軌?;疖嚨馁|(zhì)量非常驚人,火車高速運行造成的沖擊使得鐵軌和枕木非常差
難承受,在這種情況下,沒有道砟,不僅路奇極易遭到破壞,而且列車一路運行帶來的震動和和噪音也會令乘客難以忍受。所以說,碎石的作用就是分散列車及鐵軌的重量,使其均勻分布到路基上,由此降低列車產(chǎn)生的振動和壓強,增加軌道的使用壽命。
此外,石頭因其自身的特性可以較大限度的抵消火車輪轂與軌道摩擦產(chǎn)生的高熱。保持鐵軌的規(guī)矩不變,不至于發(fā)生脫軌事故。而且遇到雨雪天氣,事實之間的縫隙還有注意快速排水,這就是你經(jīng)常能夠在有砟軌道周邊看到雜草叢生的原因了。
因為高鐵跑的快,有龐大的質(zhì)量,驚人的速度,車體一路飛過,產(chǎn)生的氣流壓強足以把底下的石子像子彈一樣賤出去。如果周圍有行人或者車輛,這個后果是任何人也負擔不起的。所以高鐵鐵路一般都使用混凝土單元來代替石子。